26 août 2007
Ile Seguin : une mémoire pour advenir
Ile Seguin : une mémoire pour advenir
Proposé par François-Noël Tissot
"Le pouvoir est un agir ensemble concerté."
(Hannah ARENDT, 14 octobre 1906 - 4 décembre 1975)
Ile Seguin, été 2007.
Du bout du pont Daydé, une signalétique regarde encore Billancourt. [1]
La perspective qui suit tente de cerner l'héritage, fonctionnel,
culturel et social, sur lequel prendre appui pour enrichir une politique de la ville.
Notamment sur l'île
Seguin, témoin de sa génèse.
Tout fruste qu'il paraisse, ce vestige présente en effet un intérêt
historique, reflet de la transformation des organisations au tournant
du siècle :
• rôle et place de l'homme
• déploiement d'intelligence collective
• émergence des systèmes de repérage réflexifs et holoptiques. [2]
Comment l'habitat engage-t-il à faire société ?
Déployer la promesse que porte l'île Seguin, c'est prendre appui sur un triple héritage fonctionnel, culturel et social. [3]
: les quatre (ou
six) nombres qui s'affichent ici forment "l'adresse IP" de votre PC.
Dès 1985 sur l'île Seguin, avec un seul nombre pour
toute adresse, tout nouveau venu s'oriente jusqu'à son point de
destination aussi précisément que le fait aujourd'hui jusqu'à votre PC
l'information que vous êtes en train de lire. [4]
Au
plan culturel, cette compétence permet de
satisfaire à trois impératifs d'intégration.
Ceux de l'organisation globale,
dont le paradigme structure la conjugaison des talents :
• en environnement incertain, rendre la stratégie lisible
• en organisation étendue, déployer l'intelligence collective
• en organisation éclatée, fiabiliser l'autonomie et l'initiative.
Au
plan social, lorsqu'il s'agit de faire société,
l'identité se construit face aux défis de l'époque, par la compétence
dont chaque personne se reconnaît qualifiée, sur des nano-seuils, pour advenir. [5]
Explorer cet héritage, c'est investir la proposition du philosophe :
"Le monde tel qu'on ne l'a jamais vu et que, du même coup, nous pouvons habiter... : horizon de perceptions et non objet de perception."
(Paul RICOEUR, 2 février 1913 - 20 mai 2005)
Des projets et des hommes
C'est à partir du Complexe Industriel de Billancourt (CIB) qu'un nouveau paradigme signalétique évolue et essaime pour recadrer les principaux sites industriels de RENAULT.
Puis, sur d'autres environnements vastes et complexes, dans l'industrie automobile et au delà, des équipes y prennent appui pour projeter et fiabiliser des transformations culturelles, organisationnelles et spatiales. [6]
Chez RENAULT, c'est Daniel CAUZARD, de la Cellule de Communication Institutionnelle, qui m'invite à structurer une signalétique pour le "trapèze".
Et lorsqu'il succède à Roger VACHER à la tête de l'établissement, c'est Michel AUROY qui ordonne un déploiement sur l'ensemble du Centre Industriel de Billancourt.
A l'origine, le Président de RENAULT, Bernard HANON, projette Billancourt 2000, "vitrine technologique du Groupe", dont la trace ultime resterait "un musée d'architecture industrielle du tournant du millénaire".
L'architecte Claude VASCONI a la charge d'un schéma directeur
d'architecture et de la conception du bâtiment qui doit héberger les équipes du département 57
Métal.
Le schéma directeur
signalétique que j'élabore à partir de 1983, illustré ici par le designer britannique Alexandra LAPOT, doit rendre compte des évolutions prévisibles du
site sur quarante ans :
• assurer une continuité dans les représentations garantes de la fiabilité du pilotage des flux,
• ne pas être dépendant des activités hébergées,
• requalifier le rôle et la place de l'homme.
En 1985, c'est sur une initiative du responsable de la communication du CIB, Jean-Claude BUANIC, que je m'engage sur l'amélioration de la sécurité sur l'île Seguin.
Facteurs essentiels dans un environnement contraint et aveugle, les flux doivent être régulés et je déploie le schéma directeur signalétique en l'adaptant à l'organisation du Bas-Meudon et de l'île Seguin.
Introduit à Choisy-le-Roi, Douai et Maubeuge, j'y précise la compétence du schéma directeur signalétique pour satisfaire une diversité d'exigences logistiques dans des configurations spatiales singulières.
Se tenir garant d'une intention
Dirigeant Flins, l'usine Pierre LEFAUCHEUX à Aubergenville, Michel
AUROY engage une requalification du site pour accompagner le lancement
de la Clio, en juin 1990, d'"une image d'ordre accueillant".
Au plan industriel, l'impératif est d'assurer un zéro-défaut en juste-à-temps pour 1 000 véhicules de livraison quotidiens pouvant se rendre vers un potentiel de 1 000 points de destination variables - en provenance d'équipementiers établis dans cinq pays.
Et il convient de préciser la culture qui s'impose à l'ère de la qualité et en qualifier une population de 10 000 collaborateurs qui compte jusqu'à quarante nationalités. 
La compatibilité du schéma directeur signalétique est assurée avec les normes européennes GALIA/Odette. [6]
Je livre la signalétique clefs en main et assure sa maintenance pendant sept ans.
Structurer un "habitat" et des relations
Lorsque RENAULT s'engage sur la Qualité Totale et les "voitures à vivre", les pratiques programmatiques en habitat d'entreprise que je déploie avec l'architecte Jacques BARDA sont distinguées par l'Association
Nationale pour l'Amélioration des Conditions de Travail (ANACT), par la
Mission Interministérielle pour la Qualité des Constructions Publiques
(MIQCP) et par le Ministère de l'Equipement, Plan Construction et
Architecture. [7]
Les Compagnies AIR FRANCE et CALBERSON m'invitent à prendre part à l'introduction de la qualité dans leurs organisations.
Ainsi, lorsque se ferment les portes de l'île Seguin en mars 1992, le plan d'ensemble signalétique de l'usine de Sandouville peut capitaliser sur un schéma directeur signalétique transindustriel qui sait s'adapter aux configurations des sites d'Aulnay-sous-Bois et de Rennes La Janais sous les couleurs de Citroën, pour PSA.
Ancrer la place et le rôle de la personne
En Italie, FIAT s'engage sur l'émergence d'une nouvelle culture industrielle pour fabriquer la Punto et m'associe à l'équipe que pilote l'architecte Marco VISCONTI pour la conception de l'usine de San Nicola-di-Melfi.
Directeur de la productions de FIAT, Vincenzo NERVI valide mon offre zéro-défaut en juste-à-temps. Avec l'appui de l'ingénieur Ezio
TRON et de l'architecte Donatella CHIARUTTINI, chez FIAT ENGINEERING, je la sers clefs en main en
environnement sismique.
L'émergence de l'organisation en râteau, puis en réseau, s'accompagne d'une signalétique qui favorise l'appropriation de moyens, de sens et de liens.
A la demande du directeur de l'établissement, Daniele BANDIERA, j'assure que les conditions soient remplies pour que chaque collaborateur se sache qualifié pour arrêter la chaîne de montage, s'il le fallait.
Avec FIAT ENGINEERING, je déploie une même approche de la sécurité à plusieurs sites italiens : "agile", "transparente", l'usine favorise la qualité par la mobilité et la polyvalence des équipes dès lors que chaque collaborateur, interne ou externe, se perçoit en mesure d'abandonner une posture implicite de victime potentielle d'un danger imprévisible pour s'approprier celle de co-gestionnaire de risques maîtrisés.
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
[1] Recadrage d'environnements complexes
• Le logotype RENAULT qui apparaît au fronton du portail
entre en vigueur à partir de 1978 pour afficher le périmètre d'un
groupe industriel diversifié qui conjugue BERLIET et SAVIEM en RENAULT
VEHICULES INDUSTRIELS. Le système d'identification qui le permet
résulte d'un projet que je pilote pour WOLFF OLINS à Londres partir de
1975.
•
A partir de 1982, j'assure la
conception de la signalétique des sites RENAULT que dirige André COMPAIN-MEFRAY :
- le Centre Technique de Rueil (C.T.R.), à la fois ouvert et confidentiel, contraint et coupé par une voie publique,
- le Centre d'Essais d'Aubevoye, logé à l'abri des regards dans le parc de Gaillon.
• APPLE,
APRIL (SCHNEIDER), CALBERSON (GEODIS), le CENTRE INTERNATIONAL DE
L'AUTOMOBILE, la CITE DES SCIENCES
ET DE L'INDUSTRIE DE LA VILLETTE, DUTCHTONE (ORANGE / FRANCE TELECOM),
ENVERGURE (LOUVRE), KODAK-PATHE, ROQUETTE FRERES, SCHLUMBERGER, TOTAL,
UNEDIC, UNITED
TECHNOLOGIES adossent des projets à mon ingénierie signalétique.
[2] Toute conjugaison de talents est désormais conduite à explorer, pour l'investir, le paradigme émergent d'organisation globale caractérisé par :
• un environnement incertain ;
• une organisation étendue, sans frontière, comme celle que forment ensemble un constructeur automobile et ses équipementiers de tout rang ;
• une organisation éclatée, en équipes réseau, comme celles que forment une équipe commerciale sur le terrain, les chauffeurs d'une flotte de véhicules, un réseau de professionnels, une diaspora...
Réflexif y qualifie la capacité, essentielle à tout dispositif d'appui aux processus de création et d'intégration, à assurer la traçabilité des écarts produits par les actions entreprises.
Holoptique qualifie un champ de vision qui englobe la totalité de l'espace environnant ; le Schéma Directeur Signalétique TISSOT en présente une tentative aboutie, en rupture avec les pratiques signalétiques antérieures.
[3] Mémoire : la Société d'Histoire du Groupe RENAULT et la Bibliothèque de Documentation Internationale Contemporaine (BDIC) oeuvrent à la garder vivante.
[4] Comment l'identité numérique s'affiche sur les sites industriels : Aulnay-sous-Bois ; la Fondation Internet Nouvelle Génération (FING) explore ses possibles comme ressource et comme opportunité ; votre adresse IP fournie par Actulab.
[5] La SAEM Val de Seine Aménagement et les association AMETIS et ATRIS participent à inscrire la culture du lieu dans le processus d'urbanisation de l'île Seguin (commission "Seguin-Rives de Seine").
[6] Odette au plan européen, en France le Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile (GALIA).
[7] BARDA, TISSOT : La programmation en pratiques, Collection Recherche, 1992, s'appuie notamment sur les travaux auprès de la Société Nationale d'Etudes pour la Construction des Moteurs d'Avion (SNECMA) à Corbeil et la Caisse Primaire d'Assurance Maladie (CPAM) à Tourcoing.
© 1983-2007, François-Noël TISSOT, texte et archives visuelles.
Le Schéma Directeur Signalétique TISSOT et les Plans d'Ensemble Signalétiques sont protégés au plan international par Une Identité Pour Demain® pour le compte de François-Noël TISSOT.
18 août 2007
FAIRE SIGNE Signalétique Signage Segnaletica
FAIRE SIGNE
Signalétique • Signage • Segnaletica
© 1983-2007 Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
Ile Seguin : une mémoire pour advenir
Premiers pas du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
Un reflet de la transformation des organisations au tournant du siècle :
• rôle et place de l'homme
• déploiement d'intelligence collective
• émergence des systèmes de repérage réflexifs et holoptiques.
Un héritage fonctionnel, culturel et social sur lequel prendre appui pour enrichir une politique de la ville.
Bienvenue • Welcome • Bienvenida • Willkommen
Plans d'accès dédiés
Pour nourrir la confiance, un dispositif d'intégration fiable de tout point du monde jusqu'à l'orientation sur le site.
Un point d'appui pour déployer l'innovation qui nourrit la croissance en assurant la fiabilité des conjonctions inédites de talents.
Bien livrer • Safer deliveries • Buenas entregas • Besser Überbringen
Schémas d'orientation dédiés
Dispositifs d'acculturation.
Un point d'appui pour fiabiliser l'autonomie et l'initiative au sein des organisations en équipes réseau.
EN COURS D'ELABORATION
FAIRE SIGNE
Mon offre en ingénierie signalétique
Dans l'entreprise en transformation, l'objectif premier de L'INGENIERIE SIGNALETIQUE : la valorisation économique de toute ressource humaine.
Un point d'appui face aux défis de la globalisation.
En savoir plus
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16 août 2007
Benvenuti • Bienvenida • Bienvenue • Welcome • Willkommen •
Bienvenue
Benvenuti • Bienvenida • Welcome • Willkommen
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© Marque et modèles déposés
Plans orientés utilisateurs
La première fois, ce fut pour APPLE COMPUTER FRANCE.
Ma mission était d'assurer la signalétique du siège social qui se construisait aux Ulis.
Dans les années 80, c'était le bout du monde : tout sauf "user friendly" !
En outre, les retards pesaient sur les réunions et la qualité interne.
J'ai voulu que, avant même que l'on parte de chez soi, on se sache accompagné par la marque :
• le plan est centré sur l'entrée du site
• toutes les missions et modalités de transport sont prises en compte
• l'échelle glissante permet d'embrasser son parcours en un seul coup d'oeil.
Service par 5 000 exemplaires et/ou pour une utilisation par fax.
Présentation par code postal
Pour agrandir et imprimer : un clic sur le plan
Pour plus d'information : un clic sur la légende du plan
Pour retour au sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
Italia - S. Nicola di Melfi - Usine SATA de FIAT Auto
35 Rennes La Janais - Usines PSA Citroën
Visiteurs
62 Lestrem - Siège social et usine de Roquette Frères
71 Chalon-sur-Saône - Usines Kodak
78 Aubergenville Flins - Usine Renault
91 Les Ulis - Siège social d'Apple Computer France
92 Colombes - Usine France Gaz de Schlumberger
93 Aulnay-sous-Bois - Usine terminale PSA Citroën
Visiteurs
Pour en savoir plus
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Détail de chaque plan : un clic sur ce plan
Eléments d'orientation complémentaires : un clic sur la légende du plan
Bien livrer • Safer deliveries • Buenas entregas • Besser Überbringen
14 août 2007
FIAT SATA S. Nicola di Melfi : Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
FIAT, usine SATA de S. Nicola di Melfi
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1993-1997 Marque et modèles déposés
Emergence d'une nouvelle culture industrielle
FIAT s'engage sur l'émergence d'une nouvelle culture industrielle.
Ses équipes procèdent à des benchmarkings sur ce que l'industrie mondiale produit de plus performant.
Je suis invité à adapter le Schéma Directeur Signalétique TISSOT ® sur une usine de 300 hectares en train de sortir de terre, destinée à accueillir 7 000 collaborateurs et 20 équipementiers résidents, afin de produire la Punto.
FIAT ENGINEERING est chargée de servir l'usine clefs en main.
C'est clefs en main que je servirai la signalétique, en zone sismique.
• Carte d'orientation
• Orientation vers le site
• Accueil sur le site
• Orientation vers les équipementiers
• Piloter sa compétence
• Sécurité
• Validation qualité
• Pour en savoir plus
Carte d'orientation
Orientation
vers le site
Accueil
sur le site
Orientation vers les équipementiers de la Componentistica
Piloter sa compétence
Sécurité
Validation qualité de la prestation servie clefs en main
Pour en savoir plus
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Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
13 août 2007
RENAULT Choisy-le-Roi : Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
RENAULT, usine de Choisy-le-Roi
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1989 Marque et modèles déposés
Orientation des livraisons
La Direction de l'usine s'engage sur la fiabilité des pratiques logistiques.
Le Schéma Directeur Signalétique conçu pour le Centre Industriel de Billancourt, et adapté pour Douai et Maubeuge, s'impose comme une solution qui affiche clairement l'émergence de nouvelles façons de faire avec une forte économie de moyens.
Prestation servie tous documents d'exécution prêt à fabriquer et installer sur site.
• Carte d'orientation des livraisons
• Orientation sur le site
• Pour en savoir plus
Carte d'orientation
des livraisons
Orientation
sur le site
Distribution des adresses
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
Livraisons : orientation livraisons à Flins
12 août 2007
RENAULT Flins : Schéma Directeur Signalétique TISSOT ® Livraisons
RENAULT, usine Pierre LEFAUCHEUX à Flins
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1989-1990 Marque et modèles déposés
Orientation des livraisons
La Direction de l'usine engage une requalification du site pour accompagner le lancement de la Clio, en juin 1990, d'"une image d'ordre accueillant".
Mais au plan industriel, l'impératif est d'assurer la fiabilité des approvisionnements en provenance d'équipementiers établis dans cinq pays, notamment un zéro-défaut en juste-à-temps pour 1 000 livraisons quotidiennes pouvant se rendre vers un potentiel de 1 000 points de destination variables.
Et il convient de préciser la culture qui s'impose à l'ère de la qualité et en qualifier une population de 10 000 collaborateurs qui compte jusqu'à quarante nationalités.
Prestation servie clefs en main, installée sur site.
• Carte d'orientation des livraisons
• Orientation vers le site
• Orientation sur le site
• Information des collaborateurs
• Information interne
• Validation qualité
• Pour en savoir plus
Carte d'orientation
des livraisons
Orientation
vers le site
Orientation
sur le site
Information des collaborateurs
Information interne
Validation qualité par les Méthodes Logistiques
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
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Flins : orientation des visiteurs
Livraisons : orientation livraisons à Choisy-le-Roi
Posté par perQuem à 12:00 - FAIRE SIGNE Signalétique Signage Segnaletica - Commentaires
11 août 2007
RENAULT Flins : Schéma Directeur Signalétique TISSOT ® Visiteurs
RENAULT, usine Pierre LEFAUCHEUX à Flins
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1989-1990 Marque et modèles déposés
PAGE EN CONSTRUCTION
Orientation des visiteurs
La Direction de l'usine engage une requalification du site pour accompagner le lancement de la Clio, en juin 1990, d'"une image d'ordre accueillant".
Mais au plan industriel, l'impératif est d'assurer la fiabilité des approvisionnements en provenance d'équipementiers établis dans cinq pays, notamment un zéro-défaut en juste-à-temps pour 1 000 livraisons quotidiennes pouvant se rendre vers un potentiel de 1 000 points de destination variables.
Et il convient de préciser la culture qui s'impose à l'ère de la qualité et en qualifier une population de 10 000 collaborateurs qui compte jusqu'à quarante nationalités.
Prestation servie clefs en main, installée sur site.
• Carte d'orientation des visiteurs
• Orientation vers le site
• Orientation sur le site
• Information des collaborateurs
• Information interne
• Validation qualité
• Pour en savoir plus
Carte d'orientation
des visiteurs
Orientation
vers le site
Orientation
sur le site
Information des collaborateurs
Information interne
Validation qualité par les Méthodes Logistiques
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
Flins : orientation des livraisons
10 août 2007
PSA Citroën Aulnay-sous-Bois : Schéma Directeur Signalétique TISSOT
PSA Citroën, usine terminale d'Aulnay-sous-Bois
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1991-1992 Marque et modèles déposés
Orientation des livraisons
Les usines CITROEN de Rennes La Janais valident le Plan d'Ensemble Signalétique que je leur propose pour assurer la fiabilité que recherche la Direction Générale de l'entreprise.
Le siège social met une réserve à son application : une solution identique doit être retenue pour Rennes et Aulnay-sous-Bois qui propose également son propre schéma selon des principes fort différents.
Ce sont les Méthodes Logistiques d'Aulnay-sous-Bois qui trancheront : le Schéma Directeur Signalétique TISSOT ® s'avère à la fois plus performant et plus économique.
Objectif de fiabilité logistique : zéro-défaut en juste-à-temps
Plusieurs milliers de flux entrants
550 points de destination possibles variables
Prestation servie clefs en main, installée sur site.
• Plan d'orientation des livraisons
• Orientation vers le site
• Orientation sur le site
• Information interne
• Validation qualité
• Pour en savoir plus
Plan d'orientation des livraisons
Orientation
vers le site
Orientation
sur le site
Pilotage pas à pas
Information interne Groupe CITROEN
Information interne Aulnay-sous-Bois
Validation qualité par les Méthodes Logistiques
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
Aulnay-sous-Bois : orientation des visiteurs
Livraisons : orientation livraisons à Rennes-La Janais
09 août 2007
PSA Citroën Aulnay-sous-Bois : Schéma Directeur Signalétique TISSOT
PSA Citroën, usine terminale d'Aulnay-sous-Bois
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1990-1992 Marque et modèles déposés
Orientation des visiteurs
Objectifs :
• déploiement d'intelligence collective en organisation étendue
• fiabilisation de l'autonomie et de l'initiative en organisation éclatée.
Plusieurs milliers de flux entrants
Plusieurs centaines de destination possibles variables
Prestation servie clefs en main, installée sur site.
• Plan d'orientation des visiteurs
• Orientation vers le site
• Orientation sur le site
• Pour en savoir plus
Plan d'orientation des visiteurs
Orientation vers le site
Orientation sur le site
Information interne Groupe CITROEN
Information interne Aulnay-sous-Bois
Validation qualité par les Méthodes Logistiques
Pour en savoir plus
Sommaire : un clic sur le bouton FAIRE SIGNE
Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
Aulnay-sous-Bois : orientation des livraisons
Visiteurs : orientation à Rennes-La Janais
08 août 2007
PSA Citroën Rennes La Janais : Schéma Directeur Signalétique TISSOT / Livraions
PSA Citroën, usines de Rennes - La Janais
Application du Schéma Directeur Signalétique TISSOT ®
© 1990-1993 Marque et modèles déposés
Orientation des livraisons
Lorsque je rencontre les Méthodes Logistiques des Usines Citroën de Rennes La Janais en septembre 1990, mon interlocuteur me confie que sa Direction lui demande une signalétique depuis quatre ans.
Mais le marché ne lui paraît pas en mesure de répondre aux besoins spécifiques de l'usine.
Au contraire de l'analyse que je viens de lui présenter et des solutions que je propose pour y répondre.
Objectif de fiabilité logistique : zéro-défaut en juste-à-temps
Plusieurs milliers de flux entrants
150 points de destination possibles variables
Prestation servie clefs en main, installée sur site.
• Plan d'orientation des livraisons
• Orientation vers le site
• Orientation sur le site
• Information interne
• Validation qualité
• Pour en savoir plus
PSA Citroën DMI.ILI.ILR / ZENA à CHABAUD, le 24 septembre 1990
"Le mode de signalisation est original et se traduit par un nombre plus faible de panneaux qu'une signalisation traditionnelle de type urbain.
Une autre particularité réside dans le fait que la signalisation et l'adressage sont parfaitement évolutifs et permettent des modifications d'implantation."
Plan d'orientation des livraisons
Orientation vers le site
Orientation sur le site
Information interne La Janais
Information interne Groupe CITROEN
Validation qualité par les Méthodes Logistiques
Pour en savoir plus
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Détail d'une illustration : un clic sur cette illustration
